Este motor podría ser el futuro de las bicicletas eléctricas.

El motor que podría transformar el futuro de las bicicletas eléctricas

Imagina un motor de bicicleta eléctrica que permite seleccionar tu cadencia de pedaleo preferida y ajusta automáticamente los cambios para mantener tus piernas girando a esa velocidad exacta, sin importar la inclinación de la colina, eliminando la necesidad de un frágil desviador o un pesado casete de múltiples velocidades. Si prefieres un control manual, puedes tener tantos cambios como desees para sentirte más conectado con el terreno. Esta innovadora tecnología fue presentada recientemente en la feria comercial Eurobike en Frankfurt, no por una sola empresa, sino por dos.

El Concepto MG, desarrollado por Avinox, una empresa derivada de DJI, está revolucionando el mercado de las bicicletas de montaña eléctricas. Avinox se destacó hace dos años con su sistema de transmisión M1, que ofrecía una potencia sin precedentes en un motor de transmisión central más pequeño, ligero y económico que los de competidores como Bosch o Specialized. Recientemente, la compañía lanzó la serie M2 mejorada. El Concepto MG lleva esta innovación un paso más allá al combinar un motor eléctrico con un sistema de cambios automático en una carcasa compacta, permitiendo a los fabricantes de bicicletas prescindir de desviadores y cassettes.

No obstante, Avinox no estuvo sola en esta presentación. El Concepto MG debutó junto a los motores de la serie X, también anunciados por Gobao, un nuevo jugador en el mercado. Estos motores de próxima generación tienen el potencial de transformar la construcción de bicicletas eléctricas estándar, aunque ambos modelos comenzaron en el segmento de bicicletas de montaña eléctricas de alta gama, que pueden costar fácilmente $10,000 o más.

Las bicicletas eléctricas de montaña (eMTB) funcionan como un campo de pruebas tecnológico para los fabricantes que buscan atraer a clientes dispuestos a invertir en mejoras de rendimiento. Los avances desarrollados en las eMTB eventualmente se trasladan al resto del mercado de bicicletas, como se ha visto recientemente con el lanzamiento de la nueva Amflow TL "eSUV", que utiliza un motor Avinox M2 tradicional, junto con desviador y casete.

Los motores de transmisión existentes, como los fabricados por Pinion, ya integran la caja de cambios dentro de la carcasa del motor, pero dependen de relaciones de engranajes fijas. La verdadera innovación del Concepto MG de Avinox y de los motores de la serie X de Gobao radica en su eCVT (Transmisión Continuamente Variable Electrónica), que añade una capa de precisión computarizada que elimina la naturaleza escalonada del cambio mecánico.

Ambas unidades de caja de cambios de motor con eCVTs integrados ofrecen relaciones de engranajes infinitas que se ajustan de manera continua y sin problemas. Esto significa que no hay pasos fijos entre los cambios, a menos que se deseen. Los ciclistas pueden definir tantos engranajes virtuales como prefieran, adaptando las relaciones de engranajes a sus necesidades. El sistema evalúa constantemente la velocidad, la presión de pedaleo y el terreno en tiempo real, y cuenta con un modo automático que mantiene una cadencia constante, brindando una experiencia de conducción fluida y similar a la que se experimenta con sistemas de cambio "sin escalonamientos".

La evolución de estas tecnologías no solo promete mejorar la experiencia del ciclista, sino que también podría redefinir el futuro de las bicicletas eléctricas en el mercado mexicano y latinoamericano, donde la movilidad sostenible y la innovación son cada vez más relevantes para los tomadores de decisiones.