Hay una nueva empresa de motores para bicicletas eléctricas y baterías de carga rápida en la ciudad.

Gobao lanza innovadores sistemas de motor y baterías de carga rápida para bicicletas eléctricas Gobao ha presentado oficialmente una gama de nuevos sistemas de motor para bicicletas eléctricas, destacando especialmente sus innovadoras baterías que prometen revolucionar la experiencia de los ciclistas. Mientras que los motores de transmisión variable continua (eCVT)…

Gobao lanza innovadores sistemas de motor y baterías de carga rápida para bicicletas eléctricas

Gobao ha presentado oficialmente una gama de nuevos sistemas de motor para bicicletas eléctricas, destacando especialmente sus innovadoras baterías que prometen revolucionar la experiencia de los ciclistas. Mientras que los motores de transmisión variable continua (eCVT) de la compañía son sin duda intrigantes, son las baterías las que podrían acaparar la atención del mercado.

La carga rápida se ha convertido en un aspecto crucial dentro de la movilidad eléctrica, pero las bicicletas eléctricas han quedado rezagadas en este sentido. Muchos ciclistas han aceptado que una recarga completa implica un tiempo prolongado de conexión a la corriente. Gobao está decidido a desafiar esta percepción.

La nueva línea de baterías de la compañía incluye opciones de 500 Wh, 750 Wh y 900 Wh, todas ellas capaces de recargarse del 0% al 80% en tiempos que hace apenas unos años parecían inalcanzables. Con el nuevo Super Cargador de 30 A de Gobao, la batería de 500 Wh alcanza el 80% en solo 24 minutos, la de 750 Wh en 28 minutos, y la de 900 Wh en 32 minutos. Estas cifras posicionan a Gobao muy por delante de los tiempos de carga que ofrecen la mayoría de los sistemas de bicicletas eléctricas en la actualidad.

Para ponerlo en perspectiva, competidores en el ámbito de las bicicletas eléctricas de montaña, como las baterías más grandes de Bosch, suelen requerir entre 2.5 y 3 horas para alcanzar el 80% de carga, mientras que el sistema Avinox de DJI toma aproximadamente 1 hora y 45 minutos. Las velocidades de carga de Gobao se asemejan a las recargas rápidas a las que los conductores de vehículos eléctricos están acostumbrados en los cargadores de corriente continua públicos.

Además, las baterías de Gobao son notables por su peso. La batería más grande de 900 Wh pesa solo 3.7 kg, lo que la convierte en una opción más ligera que la batería integrada Avinox de 800 Wh de DJI, a pesar de contar con una capacidad adicional de 100 Wh.

Sin embargo, la carga rápida es solo una parte de la propuesta de valor. Estas baterías están diseñadas para funcionar en conjunto con los nuevos sistemas de motor eCVT X1 y X1P de Gobao, que reemplazan la transmisión tradicional por un sistema de transmisión variable continua controlado electrónicamente.

A diferencia de otros sistemas de transmisión que utilizan configuraciones de caja de cambios, el eCVT de Gobao ofrece una relación variable continua a lo largo de todo su rango. Los ciclistas pueden seleccionar su cadencia de pedaleo preferida, y el sistema ajusta automáticamente el engranaje para mantener esa cadencia, independientemente de las variaciones en el terreno. Esta operación es suave y casi imperceptible.

La tecnología se basa en dos motores eléctricos dentro de la unidad de transmisión. Uno de ellos proporciona la propulsión, mientras que un segundo motor ajusta la velocidad de un engranaje interno, cambiando continuamente la relación de transmisión sin los cambios escalonados que los ciclistas suelen conocer.

Gobao también menciona que el sistema puede simular cambios de marcha tradicionales, para aquellos ciclistas que prefieren la sensación familiar de un cambio mecánico. Sin embargo, la compañía anticipa que la mayoría de los usuarios eventualmente optarán por el modo automático continuo una vez que experimenten su funcionamiento.

El X1P de Gobao pesa 3.85 kg, lo que lo convierte en una opción ligeramente más ligera que el Pinion MGU. En comparación con un motor de transmisión central convencional emparejado con un sistema de cambio por desviador, la configuración completa de Gobao resulta solo marginalmente más pesada, eliminando al mismo tiempo componentes de transmisión expuestos que pueden ser vulnerables en senderos técnicos de montaña.

La aceptación de las transmisiones variables continuas por parte de los ciclistas aún está por verse. Los ciclistas, especialmente los de montaña, tienden a ser conservadores en sus elecciones, y convencerlos de abandonar el cambio mecánico no será una tarea sencilla. Sin embargo, la innovación presentada por Gobao podría marcar un antes y un después en la movilidad eléctrica, ofreciendo soluciones que se alinean con las expectativas de los consumidores modernos.