Camionetas eléctricas de segmento medio apuntan a democratizar la movilidad eléctrica en Norteamérica
Prototipos camuflados avistados en instalaciones corporativas y en calles de ciudades como Las Vegas y Long Beach confirman el avance en el desarrollo de una nueva camioneta eléctrica de segmento medio que Ford planea lanzar bajo el nombre Fathom. Con pedidos anticipados programados para abrirse a principios de 2027 y primeras entregas previstas para finales de ese año, el modelo representa la apuesta de la compañía por ampliar su portafolio eléctrico hacia un rango de precio más accesible que el del F-150 Lightning.
El Fathom será el primer vehículo construido sobre la nueva plataforma de Vehículo Eléctrico Universal (UEV) de Ford, una arquitectura diseñada para escalar a múltiples modelos y optimizar costos de manufactura. Entre sus características confirmadas destacan la integración nativa de Apple Maps en el sistema de navegación —una primera en la industria automotriz—, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, el sistema de conducción manos libres BlueCruise, capacidades de carga bidireccional y un puerto NACS compatible con la red Supercharger de Tesla. El uso de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) apunta a reducir costos de celda y mejorar la durabilidad del ciclo de carga, aunque Ford aún no ha divulgado especificaciones sobre capacidad de batería ni autonomía.
Desde una perspectiva de posicionamiento de mercado, el Fathom busca competir en un segmento que hasta ahora ha tenido escasa oferta eléctrica: las pickups medianas con precio de entrada por debajo de los 30,000 dólares. Ford ha señalado que el costo total de propiedad a cinco años sería inferior al de ciertos vehículos eléctricos de la competencia con menor antigüedad, un argumento que desplaza la conversación del precio de lista hacia el valor acumulado. Para flotas corporativas y empresas con compromisos de descarbonización, este tipo de métrica resulta determinante al evaluar la viabilidad financiera de una transición eléctrica a escala. El diseño interior aún no ha sido revelado en su totalidad, aunque Ford ha confirmado una pantalla táctil de gran formato y dimensiones interiores superiores a las de un Toyota RAV4, sin incluir el frunk ni la caja de carga.
