Tracción total de 515 kW distribuidos entre dos motores eléctricos —288 hp delanteros y 402 hp traseros— es la propuesta técnica central de la tercera generación de un SUV insignia del fabricante chino BYD, revelada ante autoridades regulatorias como paso previo a su lanzamiento comercial previsto para finales de este año.

El vehículo, denominado internamente Da Tang o "Gran Tang", abandona las configuraciones de cinco y seis asientos de su antecesor para concentrarse en un diseño exclusivo de cinco plazas. Sus dimensiones —5,045 mm de longitud, 1,980 mm de ancho, 1,740 mm de altura y 2,950 mm de distancia entre ejes— lo ubican en el segmento de SUV eléctricos de talla grande, con 145 mm adicionales de batalla respecto al modelo anterior. Esa diferencia se traduce directamente en espacio interior: la segunda fila ofrece más de 1,000 mm de espacio para las piernas con asientos tipo capitán de gravedad cero.

Arquitectura de batería y autonomía

El sistema de almacenamiento energético utiliza química de fosfato de hierro y litio (LFP), con dos configuraciones disponibles: 88.682 kWh y 105.792 kWh. Las autonomías proyectadas oscilan entre 730 km y 850 km según el paquete seleccionado. Aunque BYD no confirmó oficialmente en la presentación regulatoria qué generación de celda emplea, la industria anticipa que incorporará la tecnología Blade 2.0 con capacidad de carga rápida del 10% al 70% en aproximadamente cinco minutos, un parámetro que, de confirmarse, situaría al modelo entre los de mayor velocidad de recarga en su categoría.

Cabina digital y sistemas de asistencia

El interior presentado en el Auto Show de Chengdu integra dos superficies de visualización: una pantalla principal de 35.4 pulgadas y una pantalla panorámica secundaria de 30 pulgadas. Los esquemas de color disponibles —Beige Duna y Café Ámbar— apuntan a un posicionamiento de lujo accesible. En materia de dinámica, el vehículo incorpora el sistema de control corporal DiSus-A con suspensión neumática de doble cámara y el sistema de asistencia a la conducción God's Eye B, que en generaciones anteriores de BYD ha demostrado capacidades de conducción autónoma en entorno urbano.

Contexto de mercado

La relevancia estratégica del lanzamiento se entiende mejor en cifras: el SUV de tamaño completo de BYD acumuló más de 10,000 unidades vendidas en sus primeros tres meses en el mercado chino. La nueva generación llega como alternativa de menor tamaño y menor punto de entrada frente al Gran Tang, cuyo precio de referencia en China parte de 239,900 yuanes (aproximadamente 35,500 dólares). Para fabricantes y distribuidores que compiten en el segmento de SUV eléctricos premium, la combinación de autonomía superior a 800 km, carga ultrarrápida y cabina de alta integración digital establece un nuevo umbral de referencia técnica que presionará los ciclos de actualización de producto en toda la industria.