Un propietario de Tesla ha compartido un video impactante que muestra su vehículo atravesando un tronco que obstruía el camino, mientras utilizaba la función Full Self-Driving (FSD) v14.1 Lite, sin frenar ni reducir la velocidad. Este clip ha acumulado más de 800,000 vistas y se suma a una serie de preocupaciones sobre el rendimiento de esta versión 'Lite' de FSD en automóviles más antiguos equipados con Hardware 3. En el video, el vehículo circula por un camino rural húmedo y neblinoso, mostrando la visualización de 'Autopilot' a una velocidad de 32 mph. A medida que se aproxima al tronco, el Tesla lo atraviesa sin ningún tipo de maniobra evasiva. El propietario, identificado como @donvarri, comentó que su automóvil, que cuenta con Hardware 3 y está ejecutando la versión 14.1 Lite, no habría detenido su marcha ante el obstáculo. Los problemas con la versión 14 Lite han ido en aumento. Esta versión es una adaptación comprimida del modelo HW4 v14, diseñada para el ordenador AI3 de Hardware 3, el cual presenta limitaciones en memoria, con solo 8GB de RAM y un ancho de banda significativamente menor que el hardware más reciente. Desde su implementación en junio, los comentarios de los propietarios han sido mayormente negativos. Se ha reportado que las computadoras HW3 tienden a sobrecalentarse bajo la carga de procesamiento adicional, lo que ha llevado a fallas críticas, como la 'APP_w141_ECU_Thermal_Issue', cuando las temperaturas superan los 90°C, alcanzando en algunos casos hasta 96°C. Esto ha resultado en advertencias de 'manos rojas', desactivaciones forzadas y, en ocasiones, la necesidad de reemplazar completamente las computadoras. Además, los conductores han experimentado problemas como frenado fantasma y titubeo en los frenos. Tesla lanzó la versión 14.1 Lite en un intento por mitigar el sobrecalentamiento, pero el incidente con el tronco ocurrió precisamente con esta versión, que se suponía era una mejora. Sin embargo, la cuestión más preocupante persiste: el Hardware 3 no puede cumplir con la promesa de autonomía no supervisada que la empresa ha hecho a sus clientes. Tesla ha reconocido que no cuenta con un plan claro para alcanzar este objetivo, a pesar de haber vendido aproximadamente 4 millones de vehículos como 'capaces de conducción completamente autónoma', a un costo que puede llegar hasta los $15,000. Este incidente también ha generado un debate sobre la responsabilidad del conductor. Algunos usuarios han señalado que el propietario debería haber estado más atento y listo para intervenir, mientras que él mismo expresó que, aunque debería haber prestado atención, el automóvil debería haber frenado ante el tronco. Este dilema resalta una de las principales preocupaciones con los sistemas de Nivel 2: a medida que la tecnología mejora en situaciones cotidianas, los conductores tienden a relajarse y disminuir su vigilancia.